液壓油箱內(nèi)油量越多,越利于散熱。3、液壓油箱結(jié)構(gòu)不合理。小的油箱需要一塊隔板將油箱分成兩部分,隔板兩側(cè)放置回油管與吸油管。油經(jīng)過隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要幾塊隔板,將油箱分成幾部分,使油經(jīng)過曲折的途徑才能緩慢到達油箱的另一部分。若隔板的數(shù)量太少,來自回油管的油還沒足夠時間散熱及沉淀污垢,立刻又被吸油管吸入液壓系統(tǒng)中,將使液壓系統(tǒng)熱量累加,加快油溫升高。
4、油管細長,彎管太多。液壓油經(jīng)過液壓障礙時會受到很大的擾動,要經(jīng)過一段距離后才定穩(wěn)定。兩個局部障礙距離太小,液壓油尚未穩(wěn)定就進入第二個障礙,管路阻力增大,阻力系數(shù)比正常高3倍以上,液壓油受到擠壓,內(nèi)部分子活動劇烈,液壓油溫度升高。5、液壓系統(tǒng)內(nèi)泄嚴重,油泵高速運轉(zhuǎn),壓力卻無法正常建立,液壓系統(tǒng)進入負循環(huán),油溫升高。
液壓油的種類繁多,分類方法各異,長期以來,習慣以用途進行分類,也有根據(jù)油品類型、化學組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注,但缺乏系統(tǒng)性,也難以了解油品間的相互關(guān)系和發(fā)展。1982年ISO提出了《潤滑劑、工業(yè)潤滑油和有關(guān)產(chǎn)品---第四部分H組》分類,即ISO6743/4一1982,該系統(tǒng)分類較全1面地反映了液壓油間的相互關(guān)系及其發(fā)展。
您好,歡迎蒞臨安徽金啟,歡迎咨詢...
觸屏版二維碼 |